- دو شرکت جنرال الکتریک و پرت اند ویتنی به‌عنوان تأمین‌کنندگان موتورهای نسل ششم نیروی هوایی ایالات متحده، موفق به عبور از بازبینی‌های کلیدی طراحی برای موتورهای تطبیقی XA102 و XA103 شدند. این موتورها که در چارچوب برنامه پیشرانه تطبیقی نسل بعدی (NGAP) توسعه یافته‌اند، قرار است کارایی و برد جنگنده‌های آینده را بهبود بخشند. با این حال، توقف موقت برنامه NGAD به دلیل هزینه‌های بالا، سرنوشت این جنگنده‌های پیشرفته را در هاله‌ای از ابهام قرار داده است. در همین حال، نیروی دریایی آمریکا قراردادهای کلانی را برای نگهداری و پشتیبانی از موتورهای F135 و F119 جنگنده‌های F-35 و F-22 امضا کرده است، که نشان‌دهنده تمرکز بر توسعه و حفظ برتری هوایی در آینده است.
کتاب سفید: مدرن کردن پلیس نظامی
جنگ هوایی
موتورهای NGAD بررسی‌های کلیدی طراحی را انجام می‌دهند، کار نمونه اولیه در حال انجام است
نوشته استفان لوزی
21 فوریه 2025، 01:30 ق.ظ
دو موتور تطبیقی پیشنهادی که ممکن است روزی نیروی جنگنده نسل بعدی Air Dominance را تامین کنند، بازنگری طراحی مهمی را پشت سر گذاشته‌اند و Pratt & Whitney و GE Aerospace هر کدام در حال ساخت نمونه‌های اولیه هستند. (پرونده)
شرکت های دفاعی این هفته اعلام کردند دو موتور پیشنهادی که ممکن است روزی نیروی جنگنده نسل ششم نیروی هوایی ایالات متحده را تامین کنند ، یک بررسی مهم طراحی را پشت سر گذاشته اند.
و با بررسی های دقیق طراحی برای XA102 جنرال الکتریک Aerospace و XA103 پرت اند ویتنی، شرکت ها در حال حرکت به سمت ساخت نمونه اولیه موتورهای نمایشی هستند تا ثابت کنند که کار می کنند.
XA102 و XA103 زمین های جنرال الکتریک و پرت برای برنامه نیروی هوایی نسل بعدی پیشرانه تطبیقی هستند ، که در نظر گرفته شده است تا سیستم پیشرانه برای بخش جنگنده خدمه ای از خانواده سیستم های نسل بعدی Air Dominance یا NGAD باشد .
هر دو موتور از فناوری‌های تطبیقی استفاده می‌کنند که به هواپیمای NGAD اجازه می‌دهد تا با پیکربندی رانش ایده‌آل برای موقعیت خود تنظیم شود و برد و قابلیت مدیریت حرارتی بیشتری نسبت به موتورهای سنتی ارائه دهد. این فناوری برای جنگنده حمله مشترک اف-35 در نظر گرفته شد، اما پنتاگون در نهایت تصمیم گرفت موتورهای فعلی F-35 را به دلیل نگرانی در مورد هزینه های موتور تطبیقی و توانایی محدود برای جا دادن همه نسخه های F-35 ارتقا دهد.
در نسخه‌های جداگانه این هفته، هر شرکت تکنیک‌های دیجیتالی جدیدی را که برای طراحی و مهندسی سیستم موتور خود استفاده می‌کرد، تبلیغ کرد.
Pratt & Whitney، یکی از زیرمجموعه‌های RTX، گفت: «محیط دیجیتالی مشارکتی» که این شرکت برای طراحی موتور خود از آن استفاده کرد، به شرکت اجازه می‌دهد تا به صورت الکترونیکی داده‌های مورد نیاز برای تأیید برنامه‌های XA103 را برای بازبین‌کنندگان ارسال کند.
جیل آلبرتلی، رئیس موتورهای نظامی پرت اند ویتنی، در یک انتشار روز پنجشنبه گفت: «اهمیت این اولین بررسی کاملا دیجیتالی را نمی توان دست کم گرفت. فرآیندهای دیجیتال در طول چرخه حیات برای ارائه سریع و کارآمد قابلیت‌های جنگنده پیشرفته بسیار مهم هستند.
جنرال الکتریک استفاده XA102 از مهندسی سیستم های مبتنی بر مدل را «تغییر دگرگون کننده در نحوه طراحی و آزمایش سیستم های پیشرانه پیشرفته» نامید.
استیو راسل، معاون و مدیر کل شرکت ادیسون ورکز جنرال الکتریک، گفت: «GE Aerospace با مهندسی مبتنی بر مدل، که در موفقیت طراحی موتور XA102 مؤثر بوده است، گام‌های بزرگی برداشته است». با انتقال به مرحله تدارکات و ساخت، ما همچنان به ترکیب این رویکرد نوآورانه و در عین حال همکاری نزدیک با شرکای زنجیره تامین خود برای پیشبرد موتور به سمت نمایشی در مقیاس کامل ادامه خواهیم داد.
نیروی هوایی در ژانویه اعلام کرد که به هر دو شرکت تغییراتی در قراردادهای اولیه NGAP داده شده است که حداکثر ارزش فاز نمونه اولیه هر قرارداد را به 3.5 میلیارد دلار می رساند. این سقف بیش از سه برابر حداکثر ارزش 975 میلیون دلاری قراردادهای اولیه است که در سال 2022 منعقد شدند.
این شرکت ها اکنون در حال تهیه سخت افزار مورد نیاز برای ساخت نمونه های اولیه هستند. پرت اند ویتنی گفت انتظار دارد نمونه اولیه خود را تا پایان دهه آزمایش کند.
با این حال، باید دید که آیا جنگنده آینده نگر NGAD حتی یک روز و به چه شکلی ساخته می شود یا خیر. نیروی هوایی تابستان گذشته برنامه NGAD خود را در میان هزینه‌های بالقوه بالاتر از حد انتظار متوقف کرد و شروع به جستجوی راه‌هایی برای دستیابی به تسلط هوایی با قیمت پایین‌تر کرد. پس از انتخابات ریاست جمهوری 2024 ایالات متحده، فرانک کندال، وزیر وقت نیروی هوایی، تصمیم گرفت به دولت ترامپ اجازه دهد تصمیم نهایی را در مورد NGAD اتخاذ کند، اگرچه مطالعات این سرویس نشان داد که NGAD مورد نیاز است.
در همین حال، نیروی دریایی همچنین روز چهارشنبه اعلام کرد که قراردادی به ارزش 186 میلیون دلار به پرت اند ویتنی برای تامین هزینه های پشتیبانی از موتورهای F135 F-35 اعطا کرده است. این قرارداد شامل بودجه برای مواد و تجهیزات پشتیبانی برای تأسیسات نگهداری انبار، مدیریت برنامه برای فعالیت های پایدار غیر تکراری، تدارکات، خدمات و برنامه ریزی برای فعال کردن انبارها و تجهیزات پشتیبانی در سطح واحد برای کمک به حفظ F135 می باشد.
پرت اند ویتنی همچنین در ماه دسامبر قراردادی سه ساله به ارزش 1.5 میلیارد دلار برای حفظ موتورهای F119 که نیروی هوایی F-22 Raptors را تامین می‌کنند، منعقد کرد که به گفته این شرکت، آمادگی را بهبود می‌بخشد و هزینه‌های بیش از 400 موتور را کاهش می‌دهد.
درباره استفان لوزی
استفان لوزی گزارشگر جنگ هوایی دیفنس نیوز است. او قبلاً مسائل رهبری و پرسنل را در Air Force Times و پنتاگون، عملیات ویژه و جنگ هوایی را در Military.com پوشش می داد. او برای پوشش عملیات نیروی هوایی آمریکا به خاورمیانه سفر کرده است .
